雷克萨斯空调故障提示（雷克萨斯空调故障提示图标）-分类信息网

1.雷克萨斯自动空调数据流解析， 注意维修步骤 1故障现象...

雷克萨斯自动空调检测。

雷克萨斯自动空调下面来介绍一下，它上面的一些伺服马达跟一些数据，这就是一个目标数据，这是个实际数据。当目标数据与实际数据是一样的，自动空调就是正常的，所有的都是一样。

然后通过什么东西可以改变呢？通过调高，在auto 档位的时候，通过调高或者调低温度的就会得到相应的变化。现在是最低，到最高现在数据流也会变化。再看一下其他的数据流，这个1、5、1、2、1、5、2是正常，3、0、3、6、0、3、6、0、1、7、6、1、7、6、3、2、9、2、0、6，这些如果它是一样那就说明没有问题，如果是有异常的话，那就更换相应的伺服电机就可以维修好相应的自动空调的故障。

2.雷克萨斯ES空调出风口异响/不制冷，建议车主了解这些信息

车辆概况：雷克萨斯ES 2018款，提车2年多行驶3.8万公里，从未出过交通事故，车辆良好。

故障描述：车主反馈称，开空调踩油门时，空调出风口有“哒哒哒”的响声，同时不制冷。

实际上，空调出风口异响、不制冷，可能是以下几个原因造成的：1，空调滤芯阻塞；2，空调系统漏氟；3，鼓风机磨损。

故障原因1：空调滤芯阻塞

车辆空调滤芯使用时间过久，滤芯表面沾染的灰尘和杂物会进入空调蒸发器，进而造成蒸发器散热片堵塞，空调的风量变小进而导致其制冷效果变差。

解决方案1：更换空调滤芯。空调滤芯属于耗材，不在车辆质保范围内，4S店更换空调滤芯的费用在300-500元左右，维修店的价格在200元左右。

故障原因2：空调系统漏氟

车载空调在制冷的过程中，制冷剂（氟）在密封的冷却液软管中不断循环来制冷。冷却液软管接口松动或接口连接处的密封圈老化会导致制冷剂（氟）从管道接口的缝隙渗漏出去，进而导致空调系统制冷能力不佳。维修技师检查制冷剂管道接口是否松脱，接口密封圈是否老化。

解决方案2：重新紧固管道接口，更换老化的接口密封圈，按照标准从空调加氟口重新加注氟，使空调恢复制冷能力。空调管道检修，更换密封圈及加注氟，不在车辆质保范围内，4S店检修及加氟的费用在1000元左右，维修店检修及加氟的费用在800元左右。

故障原因3：鼓风机磨损

车辆经长时间使用，车载空调鼓风机会因润滑不足等原因出现磨损，导致其在运转的过程中发出噪音。

解决方案3：更换空调鼓风机。车辆在质保期内，可在4S店免费更换鼓风机。车辆超出质保期，4S店更换的费用在4000-5000元左右，维修店更换的费用在4000元左右。

总结：经问题排查，上述案例中空调异响不制冷的情况由空调滤芯阻塞所致，处理方法可参考解决方案1。另外，我们提醒车主：车辆达到保养期限时，应及时进行车辆保养，保障车辆各项功能可正常使用。

3.汽车维修案例：雷克萨斯ES300h空调无法正常工作

故障现象

一辆雷克萨斯2015年产ES300h轿车，搭载2AR-FXE发动机和混合动力系统，行驶里程为5万km。该车因事故在我店进行维修，更换了水箱散热器、冷凝器、冷却风扇以及空调管路后，发现空调不制冷。

检查分析

维修人员起动发动机，打开空调开关，发现吹出的一直都是自然风，确认故障一直存在。另外在打开空调时能听到空调压缩机发出异响。连接故障诊断仪检测空调系统，发现存在故障码“B1423——压力传感器电路中存在开路/制冷剂压力异常”，且为当前故障码（图1）。

图1 四轮定位错误数据

维修人员保存故障码后，尝试删除故障码，可以正常删除，但是再次打开空调后，故障码会再次出现。该故障码的出现，主要原因是空调压力传感器电路断路或者短路，或者是高压侧制冷剂压力异常（低于0.19MPa或高于3.14MPa）。

空调压力传感器安装在高压侧的管路上面，用于检测制冷剂压力，并将制冷剂压力信号发送到空调放大器总成。空调放大器总成根据该传感器的信号来控制压缩机。

根据以上检查结果及故障码分析，该车可能的故障点包括：空调压力传感器、线路、膨胀阀（堵塞或卡滞）、干燥器（不能吸收制冷剂循环中的湿气）、冷凝器总成（堵塞，冷却能力下降）、冷却风扇系统（不能冷却冷凝器总成）以及管路（制冷剂不足或过多、真空不到位）。

在进一步分析诊断前，需要先了解一下该车空调压缩机控制原理。混合动力车辆的压缩机并不是通过发动机的传动皮带驱动的，而是使用高压蓄电池直接给压缩机本身供电（图2）。该压缩机内部集成有逆变器，可以将高压蓄电池的高压直流电转换成高压交流电，驱动压缩机内部的三相交流电机，提高空调系统压力。根据目标蒸发箱温度和实际蒸发箱温度，空调放大器计算压缩机目标转速，并将目标转速发送给动力管理控制单元，后者控制空调逆变器，从而使压缩机转速达到目标转速值。

图2 压缩机控制原理

接下来，维修人员查看空调系统数据流（图3），重点观察空调压力传感器的反馈数值。删除故障码后起动车辆，打开空调，查看数据流中“Regulator Pressure Sensor”数值为2.4MPa，压力确实偏高，正常数值在1.5MPa左右。另外观察“Compressor Speed”（压缩机转速）和“Compressor Target Speed”（压缩机目标转速）的变化，发现压缩机的实际转速可以跟着目标转速变化，说明压缩机的控制方面不存在问题，且压缩机可以正常工作。

图3 空调数据流

但是在运转过程中，发现空调管路压力有时可以瞬间高达3.2MPa，已经超出空调压力的正常范围。此时，故障码B1423就会再次出现。另外，当故障码出现后，压缩机目标转速和实际转速都会变成0，目的是不让压缩机工作，从而保护压缩机。

将空调关闭后，空调管路压力会下降，此时就可以删除故障码，如果再次启动空调，压缩机会再次工作，直到空调管路压力超出标准范围后，压缩机会停止工作，且故障码再次出现。

了解以上故障细节后，可以肯定的是产生故障码B1423的原因是由于管路压力数值偏高。当空调管路压力下降后故障码可以删除，从另一个角度也就可以说明空调压力传感器以及线路不存在问题，否则故障码无法删除，也无法显示空调管路的压力数值。

接下来就要考虑为什么空调管路压力数值会异常偏高。会不会是制冷剂添加过多或者是抽真空没有到位？于是维修人员重新回收制冷剂，重新添加，但是故障依旧。接着检查空调管路，没有任何异常。检查冷凝器的表面，无任何脏污。起动车辆，再次打开空调，这次发现冷却风扇居然没有运转，导致冷凝器散热不良从而导致压力偏高。

那到底是发动机控制单元没有接收到空调信号导致未驱动冷却风扇，还是冷却风扇本身控制不良？维修人员决定使用故障诊断仪进入发动机系统，对冷却风扇执行主动测试（图4）。

图4 执行元件主动测试

对冷却风扇执行主动测试后，发现冷却风扇依旧无法工作，说明是冷却风扇本身及控制线路存在故障。查看电路图（图5）可知，发动机控制单元ECM根据冷却液温度、空调开关状态、制冷剂压力、发动机转速和车速计算出适合的冷却风扇转速，并将信号发送至冷却风扇控制单元。冷却风扇控制单元根据来自ECM的占空比信号来控制冷却风扇转速。

图5 相关电路图

考虑到风扇电机更换的都是全新件，维修人员决定先检查冷却风扇控制单元的供电是否良好。将电源模式切换至IG状态，拔下冷却风扇控制单元的插头A10，用万用表测量其3号端子与搭铁之间的电压为0V，说明供电存在异常。于是检查冷却风扇的熔丝，发现熔丝已熔断（图6）。

图6 冷却风扇熔丝损坏

故障排除

更换冷却风扇熔丝后，试车故障排除。

回顾总结

因为车辆并未行驶，因此虽然冷却风扇不转，也未出现水温偏高的情况，导致维修人员在诊断过程中忽略了冷却风扇是否工作，走了弯路。

4.雷克萨斯空调故障诊断

汽车空气调节装置（air conditioning device）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，是确保安全行车作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。

这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，但要让汽车空调更好的运转，需每年对其进行维护。而要高质量地维护好汽车空调，则必须熟知其结构原理及各元件在车上的安装位置和各元件的性能数据值以及正常与失常时表现出的具体特征。

文中演示用朗仁H6 Pro诊断雷克萨斯空调故障。

诊断步骤

1.H6 Pro->诊断->亚洲车->雷克萨斯。

2.选择“中国大陆及台湾”。

3.选择“空调”。

4.选择“读取数据流”来进行故障诊断。

例 1车室温度传感器：值为32.25度，状态为正常温度。如果出现故障有可能会显示负或者高出室外温度很多。2周围温度传感器：就是室外温度传感器，一般跟环境温度差不多，如果安装靠近水箱附近有可能达到60度。3阳光传感器：就是阳光照射的强度，有时仪表也需要用到此传感器的数据。根据阳光光度来调整仪表光度。5发动机冷却液温度：如温度过高，空调系统将关闭，起保护作用。

例 17调节器压力传感器：是高压传感器，散热风扇根据压力来调整转速，压力超过一定值时控制单元将关闭空调系统来保护压缩机以免过载。18蒸发器控制电流：是压缩机的控制阀电流，值为0，表示目前没有工作，压缩机控制阀如果损坏可以测量阀的电阻值，如果阻正常那么就是阀物理性发卡，那必需更换整个压缩机总成。

例 24蒸发器控制：根据设定温度来自动控制压缩机输出，自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。28故障码数量：值为0，表示没有故障代码。

小结：空调系统维修中要多分析传感器数据流，根据数据流的实际值和标准值加以分析才会更加准确的找到故障。线路和控制单元本身故障也要注意，一般情况从简到繁程序来检查。