1.4米2轻卡也能改装驻车空调？看卡友的神操作，成本不到3000元

【卡车之家 原创】炎炎夏日已经到来，烈日当头，车只要在太阳下晒一会儿里面就会变得闷热难忍。面对这种情况，你有没有想过要改装一个“隐藏式驻车空调”呢？而且轻卡也能改装！

近期在网络社交平台看到了一种4米2轻卡加装“隐藏式驻车空调”的改装案例，十分有意思。

根据评论区“各路大神”的分析，这种改装的售价很有可能在2000+不到3000元，咱们来看看值不值。

并联空调+220Ah电池 配置确实不低

首先空调压缩机的位置在防撞梁和水箱中间，它的功率为24伏850瓦，处于这个位置也有利于空调压缩机散热，视频中的做法是“压缩机使用原车的电子风扇，散热网并联用原车的蒸发器”，也就是说是“并联空调”。

不得不说，这似乎是轻卡安装隐藏式驻车空调最合理，也是最省成本的布局，非常明智。

电池布置方面，是在车架大梁的左侧焊接了支架，里面串联了两个12伏220安的铅酸电池。另外充电方式与原车的电池一致，都是需要车辆行驶过程中对电池进行充电。

注意“串联两个12伏220安的电池给24伏的压缩机供电，电量为220Ah，并不是440Ah”。

集成化高 驾驶室内无变动

驻车空调的控制总成看样子是安装在了副驾驶中控台下方，空调管路完全使用的是原车的空调出风口，控制开关似乎也是用原车的空调旋钮控制，这里会涉及到一些线路的改装。

加装完空调后，驻车空调完全可以在车辆熄火的情况下使用。目前看来，这种空调最大的优势就在于“隐藏式”，无需加装额外的空调挂机，但是不可否认的是，这种布局还是存在一些缺点，在评论区也有不少卡友指了出来。

可能存在疑虑 3大问题待解决

1.要坏一起坏 维修代价大

这样的串联空调最大的一个弊端，就是一旦出故障的话，很容易会出现加装的压缩机和原车的压缩机两个一起坏的情况，维修成本很高。并不是说这样改装的故障率高、稳定性差，只是说一旦出现故障维修代价可能会比较大。

2.续航耐久问题

根据计算，24伏，220Ah的电池，带24伏850瓦的空调压缩机，在不考虑电池内阻和放电效率的情况下，大概能用6.2小时。但是我们保守估计的话，4-6个小时应该是比较合理的时间。

这样的续航时间对于轻卡短时间停车休息的话，已经是完全够用了，不用担心。

3.改装电路的安全隐患

都说汽车改装，一旦涉及到复杂的电路、油路改装，就要万分谨慎，这不是没有道理的，因为电路和油路改装以后如果出现故障的话，会有起火的风险。

编后语

这段时间驻车空调卖的非常火爆，在动不动37、38度的炎热夏季，它确实能让我们的车上生活更加清凉舒适，不过卡友们在付款改装之前还是要多留意，小心踩坑。（文/刘振凡）

2.老款东风安装隐藏式驻车空调，不改变车辆外观，不影响车辆年审

大家好，河北辰龙空调改装升级。这是一台老东风没天窗的，可以做并联也可以做隐藏式。如果不想要搁顶，不想要改变原车管路，可以做这种隐藏式。

这是电动压缩机位置，用的圆清的电动压缩机，二十四伏八百五十瓦的。这是散热风扇位置。这是管路，五孔挂机兄弟，还可以选五三零挂机，这个占用空间小。厨房温度十一度，完工了，车外是没有任何外观改变的。

3.科龙分体式驻车空调E0故障维修#驻车空调维修

科龙驻车空调E0故障维修。

科龙驻车空调E0故障维修一零故障常常表现为空调吹自然风。检查方法如下：

·在空调开机状态下同时按住风速键和功能键几秒钟之后观察故障代码，出现一零说明是内外机通讯故障。

·内外机通讯故障重点检查以下几个方面：

→第一是内外机控制板连接线是否有接触不良的地方。

→第二是检查外机控制板的供电是否正常。

→如果以上两点都没有问题，先换外机控制器。如果故障还是不能排除，更换内机控制板。

→下面是出现内外机通讯故障之后空调控制电路的控制逻辑。空调在正常工作状态下内外机会定时通信、交换信号。

→当室内外连续一百二十秒通讯不正常的时候，室内机进入保护状态室外机停机，空调内机吹自然风。

→当故障解除之后，三分钟之后重新恢复通讯，通讯正常之后解除保护。

4.驻车空调出现了故障不制冷了怎么办

驻车空调出现了故障不制冷了怎么办

　　夏季开车每一位卡车司机都离不开驻车空调，如果恰好驻车空调出现了故障，在“烤箱”里开车难受不说，还容易对驾驶安全产生不利影响。下面我们就来一起看看驻车空调不制冷的常见原因，及时排除故障。

　　一、冷凝器杂质积压 散热效果不佳

　　运输途中的灰尘、泥沙、蚊虫、树叶，北方春天常见的柳絮、杨絮等杂质都容易覆盖在冷凝器，经过长时间积累就会造成散热效果不佳。

　　一般而言，2-3年内的新车管路和零件并不容易出现故障，驻车空调不制冷很大原因都是冷凝器。解决问题的方法也很简单，冷凝器相对而言并不娇贵，洗车时用或水枪就能够清理大部分杂质。

　　二、驻车空调滤芯灰尘积压 通风效果不佳

　　驻车空调滤芯主要过滤空气中灰尘和柳絮等，防止杂质进入空调系统造成损坏，和保证车内良好的空气质量。车辆长期运行自然避免不了灰尘积压，表现状况主要有：.空调光有噪声，出风量却极小;2.空调异味等。一般而言，空调滤芯3个月更换一次较为合适，如果是工地或矿区等恶劣环境，应适当把时间提前。

　　三、管路及连接部件受损 制冷剂泄露

　　汽车驻车空调零部件众多，连接的软管和连接部件经过长时间高温、颠簸等因素就避免不了老化、松动，从而产生制冷剂泄露，空调不制冷。除了及时更换、紧固连接处螺母以外，我们也要做好软管与发动机等部件隔离，避免再次受损。许多老师傅就很有经验，新车运营前及时做好线路的包扎和固定工作，确实非常有效果。

　　四、压缩机和膨胀阀故障 及时到4S维修

　　压缩机堪比驻车空调的心脏，起到压缩和传输制冷剂整齐的作用，常见的故障有：.压缩机内部零部件异常磨损，产生明显噪声;2.传送皮带打滑，不传递动力等。膨胀阀又称为节流阀，主要作用是为制冷剂蒸发创造条件、控制制冷剂流量。此时应到专业的服务点、4S店进行维修处理，避免造成更大损失。

　　如今空调几乎成为了每台车的标配，而我们的卡车又是夜以继日的在路上奔跑，偶尔发生小故障也在所难免，不过只要我们养成良好用车习惯，发生突发故障的几率还是比较低的。大家也应该多了解自己的车辆配置，发生故障时尽量找到原因，避免人云亦云，导致不必要的零件更换所产生费用，毕竟这都是冒着身体健康威胁挣来的血汗钱。