1.小毛病多、售后服务差 花百万买的特斯拉Model X​结果各种坑？

北京的陈先生（化名）没曾想到自己花费百万买的特斯拉Model X，不仅没给自己带来百万豪车应有的体验，反而成为自己的“百万麻烦”。

从电子问题到制造工艺，再到售后服务各种问题都让自己非常失望。

为了科技而买单

和多数特斯拉车主一样，陈先生当初选择特斯拉Model X而放弃传统豪华品牌奔驰、宝马，就是因为这款纯电SUV科技的外观，只是陈先生更具体一点，他是为了大大的鹰翼门买单的。

谁曾想到这个自带“豪车”属性的鹰翼门却成了最大的鸡肋。虽然特斯拉官方宣称鹰翼门拥有最先进的超声波传感器，可实时监测周边环境，侧面空间最小仅需30cm就能开门。

但据陈先生口述，真实情况是鹰翼门周边有一点障碍物就启动不了，而且在北京、上海这些寸土寸金的大都市，很多狭窄的地下停车库就成了Model X车主的噩梦，乘客上下困难只是其一，关键是鹰翼门的电子触控系统设计不够科学，过于灵敏，如果误触，很容易夹到老人和孩子。

比鹰翼门更遭罪的是Model X的续航里程。陈先生当初为了图便宜（也不便宜，裸车87万，落地100万左右）买了ModelX 60D，官方公布的综合续航里程为355公里，但实际上市区代步也就200多公里。对于一个月至少跑3000公里的陈先生来说，每月至少充电15次，平均两天充一次，如果某天跑远了，晚上返程的时候连空调都不敢开，春天、秋天可以忍一忍，寒冬酷暑就受罪了，用陈先生的话来说，花费百万买一辆特斯拉还不如十万左右的国产车来的舒适。

最气人的是百万豪车品控堪忧，小毛病不胜枚举。比如电子系统经常各种报错、莫名其妙的异响，陈先生曾遇到但不限于的电子问题：整车黑屏无法起动、车内音响异响、Autopilot高级驾驶辅助无法开启（Autopilot自动辅助驾驶）、手机APP无法连接车辆等等。打电话给客服，得到的答案基本就是“软件问题，重启系统”。

如果说Model X是一辆纯电动车，系统是电子的，软件问题不可避免，那么制造工艺就不是一个百万豪车该有的。陈先生表示它的特斯拉车侧玻璃经常异响；还有安全带总是会缠绕，经常卡死在里面、吐不出来，有时候小孩子系上安全带，经常是安全带缠住了系不上半天都出不了门。

不负责任的售后

俗话说产品不够售后补救，但特斯拉的售后却让陈先生更加心碎。

目前特斯拉售后主要分两块，一是电子软件层面，这需要到特斯拉维修中心，但店面少，大都集中在大城市，而且经常排队，此前天涯君已经在《买了特斯拉Model 3后，我天天想换车》一文中详细介绍了软件售后问题，客服不仅极其懒惰，将问题全都归结到重启系统和“自我修复”，服务流程拖沓，服务态度更是极差，根本没有一个豪华品牌应有的意识。

另外就是硬件维护，可能是受制于成本的考虑，特斯拉的硬件维护大都外包给其他4S店，但厂商针对外包店面的维保过程、售后服务能力又缺乏监管，这就坑害消费者了。

在今年经历两次小型追尾事故后，陈先生按照特斯拉客服的建议，把车子开到了位于北京来广营中心旁边的北京保利汽车进行钣金喷漆。这家店店面不小，而且主要面向玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这样的豪华品牌进行销售和服务，按理说应该有完善的服务体系、服务标准和服务能力，结果却让陈先生大失所望。

首先，维修结束没和客户妥善交接，导致陈先生家人遗忘了常用的转接头。之后就是各种推诿，4S店先是怀疑陈先生自己丢失却转嫁到4S店，然后又甩锅给隔壁特斯拉维修中心，说陈先生在哪里丢失，总之一句话：和我无关，别找我，我也不赔。

其次，整个维修过程无限拖。第二次维保中，陈先生的Model X定损用了五天，等配件花了近两个月。即便是进口车，零配件也不至于要两个月之久，像雷克萨斯和林肯这样同为进口的豪华品牌维保都是有时间限制的。

最后，交付的却是一个半成品。外观是给你喷好漆了，但车内，脏乱也就不说了，空调坏了，ETC也坏了，到底是4S店维护过程导致的结果，还是Model X放久了没开自身演变的结果？陈先生不知道，但无论哪种对于特斯拉自身而言，都是一种品牌伤害，也寒了像陈先生这样特斯拉车主的心。

总结

特斯拉在中国市场虽然没几年的时间，销量也不是很大，但各种产品品质问题、售后服务问题已经频频爆发，随着特斯拉Model3国产车型的上市，特斯拉在中国市场无疑将迎来新的发展机遇。

但特斯拉如果再不重视产品品质、不重视用户体验，尤其是售后服务，在中国市场特斯拉可能很难迎来他预料中的辉煌。

2.因触屏故障，超13万辆特斯拉被召回，涉及这些批次

当地时间2月2日特斯拉公司宣布，由于触摸显示屏存在导致某些安全功能缺失的问题，将召回超过13万辆的汽车。

资料图 新华社发

据报道，此次召回车辆是在美国加州费利蒙的特斯拉超级工厂生产的批次，其中召回的是2012年到2018年生产的Model S，以及2016年到2018年生产的Model X。美国国家公路交通安全局在1月13日就要求特斯拉召回超15.8万辆汽车，称这些汽车的触摸控制屏可能导致安全问题。

通知中称，之所以要求召回这些汽车，是因为这些车辆的触控式屏幕在使用几年后可能会失灵，影响车辆的安全功能，比如中控失灵、倒车影像过暗等。

此次召回将于3月30日开始。NHTSA要求召回15.8万辆汽车，但此次特斯拉宣布的召回车辆数字与国家公路交通安全局给出的数字存在差异。特斯拉表示召回不包括2018年3月之后生产的处理器升级的一些汽车，因为已经对部分车辆进行了维修处理。2017年，特斯拉公司曾因驻车制动故障召回了大约53000辆汽车。

部分受影响的特斯拉车主早前表示，其媒体控制单元上的显示有时会部分或全部变为空白。触摸屏问题会干扰驾驶员使用热量、空调、除霜和除雾系统、后视摄像头和Tesla Autopilot功能。

作为召回计划的一部分，特斯拉将免费升级车辆上的嵌入式多媒体存储卡（eMMC），配备增强功能类型64GB eMMC。与特斯拉的许多更新不同，此次修复不能远程进行。

（原标题：特斯拉因触摸屏故障召回超13万辆汽车）

来源：北晚新视觉综合央视新闻、界面新闻、中华网财经

流程编辑 ：tf020

3.特斯拉车机安全设置，驾驶模式车锁哨兵空调洗车等模式

A 设置驾驶模式
加速模式：舒适
转向模式：舒适
停止模式：缓行
（尤其是油车换电车的车主）
⚠️如遇紧急情况，
可长按右侧 P 档开启紧急刹车！

B 车锁
1⃣️卡片钥匙：首先添加卡片钥匙
开门和锁车在 B 柱刷一下
2⃣️手机钥匙：添加手机作为手机钥匙
3⃣️离车自动上锁：手机离车后自动上锁
（蓝牙开启手机靠近车辆自动解锁
离车自动锁车）
④儿童锁：屏幕控制-车锁-儿童锁
C安全设置
1⃣️哨兵模式：有意外或撞击会被摄像头
录下来且向车主发出警报
【安全保障】-【哨兵模式】-【开/关】
2⃣️行车记录仪：设置成自动或鸣笛后
保存最近一段视频记录
3⃣️自动盲点摄像头：打转向灯时
从屏幕上能看到后方信息
让新手更快适应车辆
【自动辅助驾驶】-【自动盲点摄像头】
D空调
1⃣️露营模式：保持车内空气流动、
温度适宜、还可保持车内照明、
播放音乐、上网、玩游戏及充电等
适用于人员留在车内
2⃣️宠物模式：车内保持合适的温度
中控显示屏还会显示车内目前的温度
且带有“我的司机很快就会回来”
让路人不用担心
3⃣️生化模式:Y/X/S车型才有
强大的空气滤芯过滤过敏源、
PM2.5等物质，保证车内空气的质量
以上3种模式在车辆低于20%
车主将收到有关应用通知
E清洁
【服务】-【洗车模式】-【屏幕清洁模式】
1⃣️洗车模式：
洗车时为了避免勿碰充电口打开，
避免进水
2⃣️屏幕清洁模式：
擦拭中控屏幕时，不会误触

4.特斯拉用车小知识（警报处理）

特斯拉车主应该每天都会遇到各种警报，跟车太近、误触怀挡、摄像头遮挡、无法使用辅助驾驶、动能回收受限等等。

一、无法使用自动辅助驾驶功能。开启自动辅助驾驶必需满足以下几个条件：

1.足够的能见度；

2.车道线清晰；

3.时速在30km以上（最近的版本好像不需要了）

4.此外要注意有几个原因会影响辅助驾驶的使用，比如大灯不是自动、代客模式、未关闭车门或前后备箱门等。我有一次后备箱装的东西比较多，手动压着把后备箱给关了。结果机场到家一路高速都开不了自动辅助驾驶[流泪]

二、自动辅助转向暂不可用。主要是车身传感器或摄像头有污渍，也有时候是误报，我遇到过几次显示自动辅助转向暂不可用，但过一会儿就好了。

三、摄像头受到遮挡。摄像头表面积尘或附着其它杂物，强光源正好照到摄像头。建议停车检查并使用软布清洁摄像头。

四、能量回收受限。在冬季最经常出现这种情况，主要是温度低的缘故；此外在车辆满电情况下，量能回收也会受限。以前在能量回收受限的情况下，会拉长单踏板模式的刹车距离（不是指踩刹车，而是松开加速踏板制动），前两期的更新，已经做了优化，即在能量回收受限的情况下 ，系统增加了刹车补偿功能。

还有哪些警报，想起来再慢慢说。

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