奔驰gls空调通信故障（奔驰gl450空调故障）-分类信息网

1.奔驰售后维修投诉：新车就换发动机，车贬值几十万元

“一个月内车修了3次，前2次就已经检测出发动机的问题，但没有妥善处置，直到第3次发动机直接报废了。”来自辽宁锦州的车主陈兴回忆起近日在奔驰售后维修上的糟心事。

奔驰车图 受访者供图

发动机作为汽车的“心脏”，出现问题不仅会给车主安全带来极大隐患，且更换后会造成车迅速贬值。以陈兴的情况为例，更换发动机后二手车估价立减几十万元。不过，出于汽车三包政策限制及与奔驰售后的多番“车轮战”，陈兴的维权之路尤为艰难。

汽车投诉同比去年激增25.1%

中国消费者协会日前发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》(以下简称《分析》)显示，汽车及零部件、服装、食品、通信类产品、鞋等居商品投诉前五位。其中，投诉排名第一的汽车及零部件类投诉案例为34335件，同比去年激增25.1%。

2019年4月，消费者坐在奔驰车引擎盖上“维权”的视频引起全国轰动，也暴露出汽车消费者维权道路的艰难。《分析》显示，以下几个方面问题成为汽车投诉的热点：产品质量问题多，投诉大部分反映在汽车零部件上，如发动机、变速箱等主要部件屡现故障；售后服务问题，故障不能一次性修好，出现返修状况，或故障多次维修却不能彻底解除，维修不出具明细等；检测举证维权难，汽车一旦出现质量问题，消费者举证难、鉴定难、求偿难等。

车主陈兴近日在售后维权上确遇诸多不顺。2019年3月，陈兴花费113万元购买一台奔驰GLS400。正常行驶8个月后，他发现车内空调面板坏了，便送到利星行锦州奔驰之星4S店进行检测维修。4S店处理好空调面板问题后，并未告诉他车辆有其它故障，表示车辆一切正常。

11月26日，距第一次维修只过了21天，车又出现第二次出现故障，出现防冻液缺失和乱码。而4S店在检测后消除了系统故障乱码，也未和他详细说明故障原因。

12月6日，陈兴的车出现第三次故障，启动打火3秒后突然自动熄火。4S店告知陈兴，将进一步检测发动机，并称需要对接厂家进行技术指导。没想到，在几日等待后，检测结果显示是发动机质量问题，且气缸报废，瓦盖报废，无法维修。最终，厂家建议直接更换发动机。

此时，在陈兴的强烈要求下，4S店才提供了前两次车辆的进厂故障检测报告。这两份报告让他大跌眼镜：原来在第一次检测时，报告就已经显示出车辆有其他4个问题：涡轮增压器的发动机电子设备故障，增压压力过低；分动箱零件故障；促动控制模组故障，冷却液传感器故障，液位过低；驻车系统故障，电子点火开关通信故障。

而在第二次报告中，上述问题仍未解决且更加严重。“4S店未告知我上述情况，这段时间我在不知情的情况下开着故障车上路，一直‘有病求医’却‘未得医治’。”陈兴说。

陈兴对发动机的报废结果难以接受，他认为4S店在过去两次的故障维修中没有给车辆进行及时、有效的维修，使车辆处于故障状态行驶，最终导致发动机彻底坏掉。而售后人员劝他：“概率问题，点子(运气)不好，没办法。”

换新后车辆折损几十万元

新车就遭遇发动机报废，陈兴向锦州4S店提出希望检测报废原因，从中判断是否与前两次故障有关。经过数天的车轮战后，经销商回复称，将给车换上新的发动机，把旧发动机邮回厂家进行鉴定，但是无法给出检测周期。

陈兴不愿意随意更换发动机，他表示可以承担8个月车辆使用的折旧费，并在店置换新车。4S店却告诉他：“换完发动机后二手车的现卖价只有约60万。”这意味着，车辆将直接贬损50万元。最后，因急用车，陈兴只好同意4S店对发动机进行更换。

有数据显示，奔驰开了三年保值率仍高达60.6%。如今，只开了8个月的新车，在“被迫”更换发动机后只剩53%的保值空间。

湖南的周云也遇到了类似情况。她向中新经纬记者表示，自己于2019年8月22日在湖南仁孚汽车销售有限公司贷款购置的期货车奔驰C180L，开了不到5000公里出现防冻液缺失、漏油问题，且发动机显示出现故障，“像拖拉机一样抖动”。

之后，周云多次联系4S店，4S店却拒绝进一步检测，只提出更换发动机。“4S店不给任何书面报告，也没有继续检修和给出故障原因，一直让我拆解发动机。但是换了配件就是二手车，车辆将大大贬值。”

周云希望4S店能换车或退款，或提出其它解决方案。而一个月过去了，却毫无进展。“4S店就把我的车放在店外，一直没有处理。”

车辆故障图 受访者供图

维权陷入“死循环”

针对陈兴与周云所遇到的情况，中新经纬记者咨询了奔驰全国售后中心，对方表示：“提供信息后，我们将与经销商反馈，并让经销商和车主沟通。”

在维权期内，陈兴与周云多次拨打奔驰投诉电话，却形成了一个“死循环”，即投诉经销商、售后介入、经销商称等待厂家回复、厂家称应让4S店负责、车主再投诉....。。一番车轮战后，问题始终未解决。

以上两位车主都认为，新车就遇到发动机报废，是否与车子本身的出厂质量有关？若有关系，责任和赔偿又应如何界定。

中新经纬记者8日联系了周云所购车的湖南仁孚汽车销售有限公司，销售主管告诉记者，4S店已经把技术报告提交给厂家，而周女士不同意拆解发动机检查，故4S店已经中止了对车辆的任何维修检测。针对周云的退换车需求，对方表示：“那也只能先拆解发动机检查。”

而锦州奔驰之星4S店相关负责人并未直接回应陈兴的发动机报废是否与新车的质量及前两次的维修情况有关，对方表示：“这里面涉及到比较复杂的技术问题。1月份我们已经给车主更换了新的发动机，这件事已经处理完了。”

汽车行业分析师张翔向中新经纬记者表示：“发动机报废故障出现在新车上属于不正常的现象，且有极大的安全隐患。但是很难界定是否是车子本身的出厂质量，豪车车主遇到这种故障，确实会带来很大的损失。”

此外，张翔仍提到，按照汽车三包政策，虽然以上两位车主都符合三包期内，但仍不符合退换原则。汽车三包政策显示，若要进行退换，需要满足发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，而发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算。“所以即使故障情况比较严重，损失也很大，车主也很难维权。”

事实上，对于汽车三包政策的界定及要求，一直都存在诸多争议。陈兴表示，因为未符合三包政策，4S店的态度很“傲慢”。“他们说我不符合退换要求，投诉也没用，给不给我赔偿要看他们的心情。”

北京志霖律师事务所副主任赵占领表示，以陈兴的情况而言，车辆检修情况确实存在疑问。4S店针对前两次的维修故障是否有刻意隐瞒，从而导致发动机最终报废，且前两次的检修未及时处理是否造成直接影响，需要厂家提供最终的检测报告才可得知。若厂家迟迟拖延，车主可以走诉讼的途径进行维权，合理索要其中损失。

2月初，陈兴的车再一次出现故障。他的车于沈阳前往锦州的高速公路上突然熄火。这一次的检测结果也让他捏了把汗，变速箱和车的底盘都存在漏油现象，且底盘的更为严重，同时变速箱隔板、偶合器出现损坏。

配件损坏图 受访者供图

3月3日，4S店告知陈兴新零部件已到店，继续等待换件修车。而中新经纬记者询问4S店人员关于此事的处理措施时，对方表示“不知情”。陈兴很“心累”，他说：“行驶33000公里的新车，在此期间发动机更换1次、变速箱漏油、变速箱隔板损坏，都属于严重质量问题。这个过程给我带来巨大的损失和安全隐患，谁来负责？”(文中陈兴、周云均为化名)(付玉梅 实习生林琬斯)

2.来自客户的延保服务案例分享

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定期为大家分享汽车延保案例

全部来自真实客户的服务

服务案例1

车型：宝马X5

故障现象：电子手刹开关失灵

解决方案：需要更换电子手刹开关面板总成

维修金额：6550

服务案例2

车型：奔驰-GLS400

故障现象：发动机故障灯亮

解决方案：需要更换带转向器的吸油管总成

维修金额：11000

服务案例3

车型：长安 - CS75

故障现象：空调不制冷

解决方案：需要更换压缩机总成

维修金额：2120

服务案例4

车型：一汽奥迪-A6L

故障现象：左侧后视镜折叠后不打开

解决方案：需要更换左侧后视镜总成

维修金额：5500

服务案例5

车型：奔驰-C200L

故障现象：行驶异响

解决方案：需要更换弹簧臂总成

维修金额：3760

汽车延保服务能够在汽车过了原厂质保期后继续提供保修服务，车主朋友可以少承担风险！

3.奔驰召回部分GLE/GLS等车型 空调排水管安装不正确等

易车讯日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。

一、自即日起，召回生产日期在2011年9月30日至2019年2月15日期间的部分进口GLE SUV、ML汽车，共计211049辆。

本次召回范围内部分车辆由于生产偏差导致后备箱密封不严可能进水，对安装在备胎舱中的燃油泵控制单元造成影响。极端情况下，可能导致发动机失去动力，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆在后备箱底部免费安装排水密封圈，防止后备箱内积水；如果发现燃油泵控制单元周围的区域有潮湿或积水的现象，则同时免费更换燃油泵控制单元；另外，对于因本召回的缺陷原因引起的后备箱或者备胎舱渗水问题，将负责免费维修，以消除安全隐患。

二、自即日起，召回生产日期在2018年10月21日至2020年12月3日期间的部分进口GLE、GLS SUV汽车，共计32530辆。本次召回属于2019年10月15日发布的梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口GLE SUV汽车召回活动的扩大召回。本次召回范围内部分车辆由于空调排水软管安装不正确，空调的冷凝水可能进入乘员舱，腐蚀安装在该区域的电气部件，增加车辆起火、碰撞等风险。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费检查空调排水软管是否安装到位，并根据需要重新进行正确安装；如果因此问题造成其他零件损坏则进行必要的更换，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

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4.开思维修案例 | BENZ GLS450 48V轻混原理与故障排除

车辆情况

车型：GLS450

发动机：M256

底盘号：167959

故障现象：仪表显示48V电池故障，修理厂更换48V电池后发动机无法启动。

诊断电脑检测故障代码为B183397-48V车载电气系统的蓄电池存在功能故障，系统功能受限制。

奔驰48V轻混系统结构和工作原理

维修之前我们先大概了解一下奔驰48V轻混系统结构和工作原理。

混合动力汽车基本分为为三大类，轻混、中混和重混。

轻混按结构和动力电池电压也分为好多种，我们今天只简单了解奔驰48V轻混结构和工作原理，中混和重混将在其他文章做详细介绍。

相对于早期的高压轻混，奔驰48V轻混系统有很多优势，如无需采取成本非常昂贵的安全预防措施，48V虽然超过了36V绝对安全电压，但在相对干燥通风良好的汽车维修车间，这个电压没有任何危险，只需佩戴简单的安全防护用具（如绝缘手套）即可进行维护保养和维修。整个轻混系统无需非常多的电子监控措施，使结构更加简单，故障率也相对比较低。由于电压比较高，可以采用横截面积比较小的导线，降低线路成本，以非常低的成本实现混动汽车的很多功能。维修人员无需经过厂家和政府机构的多级培训即可上岗操作。

由于采用了48V起动机/发电机，取消了传统12V起动机，由48V→12V DC-DC取代了传统12V发电机，48V电动水泵取代了传统皮带或链条驱动的水泵，48V电动压缩机取代了传统皮带驱动的空调压缩机，使用电动转向机，故障率比较高的液压系统不再需要；电动空气压缩机使发动机动力相应更加快速，发动机前部的驱动皮带不再需要，仅保留曲轴皮带轮查看点火正时。

1. 由48V蓄电池和直流/直流转换器组成的动力单元

2. 12V车载电气系统蓄电池（传统12V铅酸蓄电池）

3. 48V保险丝箱

4. 集成式起动机/发电机的功率电子装置

5. 集成式起动机/发电机

6. 电动48V辅助空气压缩机

7. 电动48V制冷压缩机置

M256发动机上48V部件位置

直流/直流转换器控制单元通过48V车载电气系统局域互联网 (LIN) 读取48V车载电网蓄电池的数据，并计算允许的电流和电压限值。直流/直流转换器控制单元将这些数值通过车内控制器区域网络(CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂FlexRay发送至传动系统控制单元。传动系统控制单元通过用电负载大小对其进行评估，并在电流和电压限值或特定温度充电特性的基础上计算集成式起动机/发电机的操作模式，为48V车载电网蓄电池提供最佳充电水平。

注意：不可使用48V充电器对48V车载电网蓄电池进行直接充电, 否则可能损坏48V车载电网蓄电池。

48V部件描述-电动水泵

发动机 M264 和 M256 的48V水泵（主水泵），通过 LIN 控制其转速，当通信线路损坏或信号丢失时按规定的应急运行模式运行，流量约3.15L/min，工作压力约1.5bar，根据需求进行控制，功率约1kW。

48V动力蓄电池

动力单元由直流/直流转换器和48V锂离子蓄电池组成（在装备发动机 M256 时），蓄电池由12个单元格组成，容量20AH,单元格电压为3.68V（SOC 50%），重量约12.6kg。

直流/直流转换器：包含48V车载电气系统管理控制单元，降压模式时(48V→12 V)约3000W功率（效率：97 %）,助力模式时(12V→48V)约1000 W 功率（效率：92 %）,重量约2.5 kg。

配备发动机 M256 时的48V电动辅助空气压缩机

采用无刷直流电机，48V电压时功率5KW，工作电流约104A，每分钟促动约21秒，恒定功率约3KW，响应速度极快，300ms内转速可达70000rpm。通过低温回路的主动式水冷散热，增压比系数1.45（在1bar空气压力时生成约1.45bar增压压力），辅助压缩机在内燃机转速约2500-3000rpm时激活，通过发动机电子设备（ME）控制单元促动。

配备发动机 M256 时的48V电动制冷剂压缩机

额定功率5.2KW(48V/108A)最大工作电流118A，在电压降至36V时仍可提供约80%制冷功率，重量约7.3kg，通过LIN线控制，冲程33cc/r，转速范围800-8500rpm，适用制冷剂型号为R134a和R1234yf，维修时请务必注意制冷剂规格。

配备发动机 M256 时的48V集成式起动机发电机 (ISG)

带12对磁极的永磁同步电机，6相绕组36个线圈，额定功率10KW（峰值功率15KW），额定电流200A（最大350A），最大扭矩约250NM，最大转速7200rpm，水冷方式。

48V蓄电池更换后出现以下故障代码

更换之前的故障代码为B183397 48V车载电器系统的蓄电池存在功能故障，系统功能受限制，更换之后变为B183304-48V车载电器系统的蓄电池存在功能故障，存在一个内部故障，之前的的故障显示为不存在。并且在下方给出了“可能的故障原因和补救措施”。按照诊断电脑的故障引导功能进行下一步检查。

故障引导的下一个界面，由于控制单元已经更换，按照提示更新控制单元软件（编程）。

编程完成后再次检查混合动力控制系统，没有任何故障代码。

发动机顺利启动，故障排除。

后记

更换电池看似一件很简单的工作，但集成了电池管理单元和其他控制单元的混合动力电池相对比较复杂，它不像普通蓄电池一样更换后可以直接启动发动机，控制单元必须经过编程才能正常使用，编程是一个技术含量比较高的工作，对编程设备要求也比较高，市面上大多数通用诊断设备无法完成，只能使用XENTRY诊断设备进行编程。