1.十代索纳塔值不值得买，看过它的优缺点就明白了

新的索纳塔外观很漂亮，前中网格栅更大，前大灯非常细微，前包围两侧还有导风设计。在尾部方面，索纳塔看上去特别有肌肉感，而且尾部的造型也特别饱满。车顶的线条在越过C柱之后就向下收敛，渐变的饰条形成了一个快速的扰流板。相比外观方面的表现来看，索纳塔的内饰则是有着很大的改变，整体设计风格与十代索纳塔车型较为相似，并且在布局上也是保持了一致。而索纳塔十的车尾造型同样激进，溜背式的车身线条在尾部与鸭尾衔接浑然一体。外观设计更有吸引力，内饰设计也足够豪华舒适，科技配置表现也比较中规中矩，加上不错的性价比，整体都还算不错。

中间空调出风口下方为空调控制区域和驾驶模式选择，不但为索纳塔营造出了很好的层次感，而且实际用起来也非常顺手。在材质应用上，大量软质材料、钢琴烤漆面板等让内饰质感一下就上来了，再搭配缝线工艺，高级感和豪华感都很出众，这一点要好过日系竞品。中控台的布局很合理，各功能区域的分布比较简洁明了，操作起来顺手，没有盲目的感觉。在材质应用上，大量软质材料、钢琴烤漆面板等让内饰质感一下就上来了，再搭配缝线工艺，高级感和豪华感都很出众，这一点要好过日系竞品。12.3英寸双联屏是新车内饰的一大亮点配置，仪表盘与中控屏幕的显示效果都非常清晰。双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，为用户打造一个全新的数字化智能座舱。

2.十代索纳塔值不值得买，看过它的优缺点就明白了

在外观方面，索纳塔采用了现代品牌最新的“Sensuous Sportiness”设计语言。而索纳塔十的尾灯造型十分别致，采用了回旋镖式设计，内部同样融入了LED光源，并呈现出C字型造型，点亮后的视觉效果极具辨识度。车尾部分，全新索纳塔采用了辨识度更高的贯穿式环绕尾灯。而一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管以及N Line车尾分流器，更凸显出索纳塔T性能车的运动身份。而两侧造型犀利的大灯，内部均采用LED光源，加上双C的贯穿式灯带，带来了不错的科技感。第三代i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点，这让它可以在拥有精准操控的同时还兼具舒适性和运动性。

在内饰上，第十代索纳塔的中控台简洁大方，12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏连为一体，加上按键式电子档杆，看上去科技感十足。中间空调出风口下方为空调控制区域和驾驶模式选择，不但为它营造出了很好的层次感，而且实际用起来也非常顺手。而内饰设计来说，全新索纳塔的中控台微微向驾驶员一侧倾斜，方便行车中驾驶者操作。

3.索纳塔十中控详解

第十代索纳塔双屏+中控仪表盘融合的设计造型简洁，细节处加入的红色缝线还让雅致的造型中多了一丝运动气息。仪表盘为12.3英寸大小。

第十代索纳塔2020款这款车搭载了一块12.3英寸的中控屏幕，显示效果以及操作流畅度都属于同级主流水准。

索纳塔中控屏下方的独立触控面板可以对一些常用功能进行控制，不过若是想要调整空调温度、座椅加热等功能就都要在上方12.3英寸的屏幕上进行操作了。

索纳塔平底方向盘采用真皮包裹，尺寸适中，触感、握持感都不错。拨动转向灯之后实时的侧后方画面会在仪表盘上显示，高配车型还带有与地图数据匹配的自适应巡航功能，可以根据道路限速和路况主动加减速,驾驶更安全舒适。

4.最低气温-30℃，第十一代索纳塔的冰雪测试，你清楚吗？

图文编辑丨紫爱追剧

春节返乡，你会选择电动汽车还是燃油汽车？

2月3日10时上高速，2月5日10时电动汽车电量即将告罄，湖北仙桃电动汽车司机杨星被困高速公路30小时，与最近的电动汽车充电站相距4公里，前车已经手动推车，杨星充满了担忧。

电动汽车在-8℃的气温下，不开空调也掉电，杨星与家人只能坐在车里往身上裹被子，这一幕让春节返乡路程变得如此心酸。

若你开的是燃油汽车，就不会出现如此“狼狈”的一幕了。

现在为大家带来一款经过了冰雪测试的安心汽车：第十一代索纳塔。

中国最北端漠河，最低气温-30℃。

3月6日，一排索纳塔在漠河冰面上严阵以待，随着发动机的一声轰鸣，第十一代索塔纳冰雪测试开始！

与以往各公司自行测试冰雪试驾不同，此次活动邀请了国内领先的汽车测试机构《中国汽车研发测试团队》进行官方背书认证，来测试第十一代索纳塔的真实冰雪强度。

此次冰雪测试，设定了盖雪冰冻测试、续航里程测试、冰雪麋鹿测试等八大能力测试项目。在加速测试、麋鹿测试等项目中，索纳塔成绩均居于同级车前列，表现相当优异。

根据中汽权威测评团队给出的测试数据显示，第十一代索纳塔在冬季频繁加速超车等驾驶操作中，能够提供可靠且有效的助力。

第十一代索纳塔这项记录的重要，你清楚吗？

汽车冰雪测试是一种在极寒条件下对汽车进行的测试，主要用于评估汽车在寒冷环境下的性能和可靠性。

根据中国汽车研究院的测试数据，在-8℃的温度条件下，车辆怠速，阻力加大，车速减缓。第十一代索纳塔在空调设定为23℃，开启空调外循环时，每小时消耗燃油仅为1.13L/h。

实际试驾过程中，在-15°C~-22°C的条件下，模拟日常场景的综合行驶路况操作。第十一代索纳塔空调设置为23°C，油耗为7.34L/100km，仅比标定油耗高出0.44L/100km。

根据美国数据研究公司Recurant的一份报告，在分析了18款主流车型后，发现电动汽车在低温下平均会损失30%的续航里程。相比之下，第十一代索纳塔在低温行驶中更具安全性与可靠性。

总结：

一场冰雪测试，反映出第十一代索纳塔过硬的质量。

“品质永远是一辆车的基本能力，索纳塔本身就是品质的代表。踏踏实实做好每一款车，就是北京现代的坚持。”北京现代公关部张兵部长的这段话就是索纳塔最大的底气。

春节期间湖北冻雨导致高速堵车事件，是燃油车崛起的一个契机。

“油比电强”，第十一代索纳塔再战中级车市场，15万元起的预售价和“油电同享计划”都是它的诚意表现，让我们一起来期待它的全新上市吧！

第十一代索纳塔，值得你的期待！感兴趣的小伙伴一定要关注它的全新上市哦！

#第十一代 索纳塔再战中级车市场#

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