皇冠空调故障码全部（皇冠空调故障码全部显示）-分类信息网

1.丰田皇冠中午空调不凉早上凉

汽车空调如何正确使用内外循环。在驾驶中不正确的使用内外循环系统只能是适得其反，通过本篇希望能帮到大家正确使用内外循环系统。汽车在不开空调开窗的情况下，打开外循环，让外风进入车里，使外面的温度接近车里室内的温度。开着空调的情况就要把外循环关了启动内循环，假如你开着空调，外循环一直开着，车里的温度很难达到空调设定的温度值，外界的热空气一直往里面进。夏天汽车在露天暴晒时，会引起车内温度升高，很多人都是上车前开空调降温后再开车，急用的就直接上车把空调温度调最低风力最大，正确的使用是上车了把车窗摇下来让外风进入车内，使车内很快的降到车外的温度后再开空调。冬天使用汽车时，车窗总是起雾，让人很恼火，大多数人都是开冷气吹着玻璃除雾，方法是车窗起雾是内外的温差大，开车时，窗户不要全关，打开外循环，这样除雾的空气温度接近车外温度除雾效果显著。

今天要给大家分享的案例跟车辆的内外循环有关。近日进店一辆老款皇冠轿车

，车主进店做小保养顺便检查一下空调，车主描述车子的空调一到中午就不凉了，维修师傅接到车辆先做个小保养，做完保养后对车辆空调系统进行检测，

拿来专用压力表对高低压进行检测发现压力正常，维修师傅检测内外风循环情况以及空调出风量，维修师傅拿来温度计检测外循环时空调温度和内循环时空调温度，检测后发现温度几乎没有变化，温度不变化显然是不对的，正常怠速时外循环要比怠速时内循环空调温度高5度以上（外循环吸入外界热的空气）维修技师检测内外循环翻板是否卡滞，维修师傅用内窥镜从风道缝隙看内外翻板操作内外循环发现翻板不动一直外循环，难道是翻板电机卡在外循环处，维修技师拆出鼓风机拆出内外翻板及风道

，一下子明白了，翻板电机好好地就是连接翻板的轴断了，这下可能要换掉一个风口，维修师傅与车主沟通后车主表示不换了你给我用胶水粘一下能用就好

，于是维修师傅拿来胶水把断掉的轴粘好，装好所拆下的东西

，更换新的空调芯，打开空调测试温度检测外循环温度再检测额内循环温度，再怠速情况温度相差8度多故障排除（外循环吸入发动机舱的热空气）维修师傅跟车主讲明白内外循环后，车主把车子开走。

2.丰田案例汇总空气滤清器、空调控制面板、防盗控制单元相关故障

丰田案例汇总空气滤清器、空调控制面板、正时链条、阀体密封垫、防盗控制单元相关故障

故障1

关键词：空气滤清器

故障现象

一辆2013年产丰田凯美瑞混合动力轿车，车型为GTM7251，搭载4AR发动机，行驶里程15万km。用户反映该车有时在行驶中会突然失去动力，重新起动后又能够正常行驶。

检查分析

维修人员试车，暂时未发现异常。用GTS检测混合动力系统控制单元，发现故障码“P0A0F-204——发动机起动失败”。查看冻结帧数据（图1），发现故障只出现过一次，而且在故障发生时，2个电机的运转都是正常的。由此可见，问题应该是出在发动机上。推测认为用户所反映的现象是在动力电池电量不足时，本应起动发动机但却起动失败，因此没有了动力输出。

图1 冻结帧数据

清除故障码后试车，发现发动机怠速运转一段时间后自行熄火。再次起动发动机观察数据流，发现熄火是在喷油修正量大幅增加后出现的（图2），这表明问题与供油不足有关。进一步观察发现，发动机在怠速运转时，空气流量仅为0.41g/s，异常。拆卸空气流量计检查，发现在敏感元件的表面有棉絮状物（图3），清除后观察车辆数据恢复正常。

图2 出现熄火时的数据流

图3 传感器上的异物

故障排除

更换空气滤清器，故障排除。

故障2

关键词：空调控制面板

故障现象

一辆2014年产丰田致炫轿车，车型为NSP150L，搭载6NR发动机，行驶里程9万km。用户反映该车在行驶中空调突然不制冷了。

检查分析

维修人员检查发现该车的空调压缩机没有工作。首先检查空调系统的熔丝，没有发现问题。检测空调控制单元，没有发现故障码。用诊断仪的主动测试功能测试，发现空调继电器能够吸合，压缩机也可以工作。

根据电路图分析，空调控制开关是集成在控制面板内的，不可拆卸。当操作空调控制开关时，控制面板送给空调控制单元相应的信号，后者通过CAN总线给发动机控制单元数据，控制压缩机工作。

主动测试的结果表明，继电器、压缩机和发动机控制单元之间的线路没有问题。问题应该是出在控制信号上。拆下空调控制面板，晃动其后面的插接器，发现压缩机开始工作了，空调出风口的气流很凉。反复试验发现，用力按住控制信号线束插接器附近的外壳时，压缩机工作，松手时故障重现，说明是控制面板内部的印刷电路板有虚焊的地方。

故障排除

更换空调控制面板，故障排除。

故障3

关键词：正时链条

故障现象

一辆2009年产丰田汉兰达运动型多功能车，车型为ASU40L，搭载1AR发动机，行驶里程18万km。用户反映该车在高速行驶时发动机故障灯突然点亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0016——曲轴与进气凸轮轴的相位关系异常；P0017——曲轴与排气凸轮轴的相位关系异常。清除故障码后路试，车刚一驶出车间，故障灯便再次点亮，故障码依然是P0016和P0017。

拆下进、排气凸轮轴相位控制电磁阀，测量其线圈电阻，阻值均正常。将电磁阀的端子1连到蓄电池正极，端子2连接到负极，检查电磁阀工作情况。从电磁阀所发出的声音判断，它们的工作均正常。

将气门室盖拆下，转动曲轴检查正时，发现正时链条的一个链节有损伤（图4）。将进、排气凸轮轴链轮的正时标记与链条上油漆标记对准后，发现曲轴正时链轮上正时标记与链条上油漆标记差一个角度（图5），说明链条已经被拉伸变形。分析认为这个结果是因为发动机曾经出现过热的问题，与用户沟通后这一推测得到了确认。

图4 链条的损伤部位

图5 链条与链轮的标记错开了

故障排除

更换正时链条，故障排除。

故障4

关键词：阀体密封垫

故障现象

一辆2013年产丰田汉兰达运动型多功能车，车型为ASU40L，搭载3AR发动机，行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮，换挡冲击明显。

检查分析

维修人员检测动力系统控制单元，发现2个故障码：P0741——变矩器离合器故障；P2757——变矩器离合器油压控制电磁阀故障。清除故障码后路试，感觉换挡冲击非常明显。检查变速器油液，油量正常，颜色正常。

反复路试，发现当变矩器锁止后，锁止离合器的工作状态在接合与释放之间来回变，涡轮与泵轮的转速差最高时可达300r/min。将阀体解体检查，没有发现任何柱塞有卡滞的现象。

将阀体彻底清洗后仔细检查终于发现了问题。从油道隔断表面的压痕，可以看出颜色的变化（图6），对照隔板相应的位置，发现纸垫有破损的地方。

图6 压痕异常的位置

故障排除

更换阀体隔板纸垫，反复试车确认故障排除。

故障5

关键词：防盗控制单元

故障现象

一辆2011年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程15万km。用户反映该车无法起动。

检查分析

维修人员试车，发现打开点火开关后防盗指示灯能够正常熄灭，仪表指示正常。尝试起动，起动机运转有力，有时还会有着车的迹象。检测发动机控制单元，没有发现故障码。拆下火花塞做跳火试验，没有火花。用诊断仪的主动测试功能检查燃油泵，工作正常。

进入防盗控制单元查看数据列表，发现控制单元处于等待设定的状态。用万用表测量诊断插座上的总线端子6与14号脚之间的电阻，为60.8Ω，正常。将诊断插座的TC端子搭铁30min后尝试起动，发动机依然无法起动。拆下仪表台取出防盗控制单元检查，发现其插接器内有腐蚀现象。分析认为这应该是贴膜时进水造成的。

故障排除

彻底清理插接器，故障排除。

3.汽车空调不出风是什么原因？

空调出风口不出风常见的故障有以下几点：

一、鼓风机故障：汽车鼓风机是汽车空调出风的重要部件，如果在使用过程中，空调压缩机出现故障，汽车空调肯定不出风，鼓风机的内部线圈过热损坏或者电容损坏都是导致鼓风机故障的重要原因，可以将汽车空调开到最大，听一下鼓风机的声音，如果确定是鼓风机的故障，需要去4s店处理，自己很难解决。

二、空调滤芯堵塞：空调滤芯是导致空调不出风的重要原因也是比较常见的因素，汽车空调在运行过程中，会吸附很多空气中的杂质，因此出现了空调滤芯的堵塞，如果出现空调不出风，可以将空调滤芯拆下来，检查一下汽车空调滤芯是否干净，如果空调滤芯过脏，需要及时的更换，可以去4s店或者是维修店，自己能够解决的话，也可以自己更换。

三、控制系统故障：如果空调的鼓风机还有空调滤芯并不是引起汽车空调不出风的原因，可能是风门、空调电脑或者是控制开关出现了故障，控制系统的开关一般不会出现故障，建议车主去4s店检查，这样在处理时会更简单一些。

四、空调蒸发箱结霜导致的。导致结霜的原因有：

1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低;

2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低;

3、内循环滤网堵塞;

4、温度传感器失灵，压缩机不停机;

5、变排量压缩机的能量控制阀失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。

4.汽车空调故障

皇冠空调不凉 经检测压缩机损坏 没压力 换压缩机、清洗管道、散热网 完美收工。