1.「选车3+2」翻身失败？起亚K5凯酷优缺点解析

起亚K5曾经虽被网友们玩笑地称之为“屌丝三宝”之一，但销量却也还不错。随着时间的流逝，如今K5焕新而来，起亚为其换上了全新的名字——K5凯酷。

作为基于起亚最新i-GMP平台打造的全新车型，新车重心和姿态更加低矮，将运动性能和设计理念推向了新的高度。

如今起亚K5凯酷官方指导价为16.18-20.58万，将入门级车型价格拉进了16万区间，但即便是如此，依然没能挽救起亚在国内的颓势。从实际体验来看，K5凯酷的综合实力还不错，2.0T发动机能爆发出240Ps马力，匹配8AT变速器，动力系统的调校和匹配不错，日常行驶或激烈驾驶都有着不错的表现，但为依然无法挽救起亚品牌的销量呢？今天就通过我们的栏目【选车3+2】，好好分析一下其中原由。

#设计大溜背吸引人

设计大胆一直都是韩系品牌给我的印象，放到现在也依旧如此。特别是K5凯酷推出时，以Z时代设计理念为核心卖点，而大多数购买K5凯酷的人，同样也是被设计所吸引，特别是车辆大溜背设计，非常讨人喜欢。

K5凯酷长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，作为一款中级轿车这样的数据还是非常夸张的，并且相较于海外版车型，国产K5凯酷轴距加长了50mm。也正是这样的数据造就了K5凯酷越级的车身尺寸，让起亚最新的家族式设计得以落地。细节部分，K5凯酷采用起亚品牌最新的虎啸式前脸设计，搭配造型独特的灯组设计，使得整车前脸非常有辨识度。搭配车尾部分贯穿式的LED后尾灯组，以及后风挡部分的“U”型设计理念，外观颜值还是非常吸引人的。

内饰则是采用环抱式上设计理念，两块12.3英寸双联屏绝对是车内的卖点，营造出了很强的科技感。加上环抱式设计理念，中控屏幕角度、挡把区域等向驾驶者倾斜，日常使用有着很好的包围感，并且在操作各项功能时也会更加得心应手。当然，也正是因为环抱式设计，导致副驾驶区域有些过于平淡。

#配置丰富越级表现

配置丰富一直都是韩系产品的卖点，在同价位区间内，韩系产品的配置都要高于美系、德系、日系品牌。也正是因为如此，韩系偏僻早年间赢得不少用户的青睐。加之韩系品牌在整体品控部分的表现不错，成为不少用户购车目标。

如今随着中国品牌的崛起，韩系品牌的日子不好过了。毕竟，就当下的状况来看，配置的搭配中国偏僻一向不甘示弱，基本都是越级搭配。而在科技研发实力部分，中国品牌也比较用心，发动机、变速器、智能驾驶辅助等等表现都非常不错。

当然，即便如此韩系偏僻依然有着不错的表现，就比如K5凯酷。多媒体系统采用UVO系统，智能语音识别能力表现优异，对于车内各功能的控制也能及时给出反应。同时，该系统还配备有百度智能互联3.0系统，常见的百度导航、在线音乐、车家互联等都可实现。根据用户的反馈来看，大家对于K5凯酷的智能导航表现比较认可，日常使用非常方便。

此外，还也通过手机APP对车辆进行控制，比如发动机启停、空调温度、查找车辆、关闭车门/车窗等，还可给予家人全险，只要下载了手机APP就可以使用车辆。而在实用配置部分，K5凯酷同样非常出色，除目前大家都用得上的手机无线充电之外，前排座椅加热/通风、后排加热等等。还配备了同级少见的方向盘加热功能，这对于北方的用户而言简直太实用了。这些配置均在奢享包选装包内，选装价格只需要3000元，非常超值。

同时，K5凯酷还配备有完全可用的L2级别驾驶辅助系统，对于常跑高速的用户而言，非常使用。并且这套系统是支持高精地图的，功能开启后表现非常稳定，属于完全可用的辅助系统。（注意！注意！注意！再智能的驾驶辅助系统，依然只是作为辅助系统存在，不可过分依赖，需时刻注意路面情况！！！）

#2.0T动力充沛

K5凯酷拥有两种动力系统可选，270T版本搭载1.5T发动机，最大马力为170Ps；238T版本为2.0T动力，最大马力为240Ps，其中1.5T匹配7速双离合变速器，2.0T匹配8AT变速器，对于可靠性和动力有需求的用户推荐购买2.0T动力。K5凯酷的终端优惠还是比较有诱惑力的，目前终端优惠在3.5万左右，2.0T版本的起售价也就在16万元左右，值得考虑。

当然，就目前大多数用户的反馈来看，购入2.0T动力版本的用户还是比较多的。主要就是看中了这套动力系统，首先是动力储备够强，240Ps的最大马力无论是日常市区行驶，还是外出旅游，在高速路上的再加速能力都不错，对于驾驶者而言，更强的动力意味着更足的驾驶信心。日常超车时，也会更有底气，特别是在不熟悉的道路上，超车时更强的动力，也会使得超车动作更加安全。

#底盘较低容易剐蹭、噪音较大、底盘硬

K5凯酷基于第三代i-GMP模块化平台搭载，整车将发动机后移、缩小了前悬，降低了发动机舱盖和车高，且座椅下置、后备厢下调，整个车身结构的优化布局，使得整车拥有更低的重心，让K5凯酷在运动型部分有着不错的表现。

当然，想要足够的驾驶乐趣，就需要在车身重心较低时，依然拥有不错的侧向支撑，很明显K5凯酷是在朝着这个方向调校的。

虽然在驾驶乐趣部分，K5凯酷的表现不错，但日常行驶中，这样的表现也为用户带来一些烦恼。首先是，较为紧致的悬架调校，导致日常使用在不平整路面时，车辆舒适度较低，用户反馈在走烂路时，K5凯酷相较于同级其他车型要颠的多。

其次是，整车布局优化，车身高度降低后，确实对于操控有很大提升。但就中国目前的路况来说，车辆底盘太容易被剐蹭了。很多用户反馈，日常驾驶车辆已经非常小心了，但还是会在不经意间听到底盘被剐蹭的声音，确实心疼不少。

而关于隔音的问题，这也是反馈最为强烈的部分，K5凯酷的整个售价区间还是非常有性价比的。并且，整车的配置却也非常丰富。或许正是因为如此，导致官方将大量的研发资金投入到了其他领域，导致整车隔音表现较差，特别是车速超过100km/h时，整车发动机噪音、胎噪和风噪会集中爆发，城市使用还好，高速路况下整个车内还是比较吵的。如果您想要购买K5凯酷，在4S店试驾体验时，最好能将试驾体验一下高速路况，体验一下高速隔音表现。

#车机系统有待完善，小问题较多

上面也说到K5凯酷搭载的UVO多媒体系统表现不错，且融入百度智能互联3.0系统，日常使用体验表现还是不错的。特别是在导航和智能语音部分，日常使用非常不错。但就其他部分而言，整个系统的稳定性部分还需要提升。

首先是，不少用户表示，在地库或者有遮挡的地方，车机系统网络接受不好，导致音乐、天气、地图等软件网络有延迟或者无法使用。不少用户去4S店内检查后发现是车顶天线出现故障导致。

再者就是整个多媒体系统的稳定性和可靠性还需优化，方向盘按键在切换音乐，或者液晶仪表切换显示数据时，经常会有卡顿。还有车主反映，车辆启停系统在关闭的情况下，多次自动开启。在停进车位多次挪车时，非常尴尬。当车子停好之后，还未挂入P挡发动机会熄火，按下P挡时发动机需要重新启动才能挂入P挡，自动启停的逻辑还需继续优化。

总结：

可以看到，作为一款极具性价比的中级轿车，在看得见的地方，比如外观内饰设计、配置、动力系统部分，K5凯酷给出了非常足的诚意。动力系统无论是2.0T还是1.5T都采用了起亚目前最新的技术加持，智能驾驶辅助系统部分也是起亚目前最先进的，日常使用有着非常高的可用度。但在很多细节部分，K5凯酷还有提升空间，比如杯座设计较浅、后排座椅无法放倒、多媒体系统稳定性还需优化等等。

但考虑到期售价，以及目前终端给出的优惠，K5凯酷确实一款非常高性价比的产品。不过，就目前这些问题而言，也是基于售价的实际表现。想要充沛的动力和丰富的配置，以及吸引人的设计，K5凯酷依然值得选择。如果在可靠性、保值率、稳定性部分有要求，那么还需要斟酌一下。

2.重卡电路常见故障，终极解法。

汽车电器由于种种原因存在很多的突发性和偶然性,同时也是车辆的重要系统,下面给大家一一分享汽车常见的电路故障怎么自己动手解决.

故障一:全车无电

故障原因:电源线路保险熔断；蓄电池、电源总开关损坏；电源线路虚连。

检查步骤:

1.检查电器接线盒主板正负极接线柱间电压（见图6）,电压是否在23-26V之间,电源固定螺栓松动，紧固,如电源固定螺栓至右侧分线盒处接线柱驾驶室线束断路，检修.

2.万用表测量蓄电池电压,电压在23-26V之间 ,蓄电池端子处螺母松动，紧固.检查蓄电池电压<12V，充电,充不进电更换蓄电池

3.检查电源开关受控端电压（见图1、图2）,电压在23-26V之间 ,电源总开关固定螺母松动，紧固螺母牢固，电压低更换电源总开关.

4.测量起动机正极端电压（见图5）,电压在23-26V之间 ,起动机正极端的固定螺母松动，紧固,线束脱开，紧固.线束断路，更换线束

5.打开发动机上部保险盖板检查F355保险是否熔断测量出线端电压（见图3）,保险不熔断、两端线束不脱开；电压在23-26V之间.若再次熔断，检查6、1。更换保险，重新上电.

6.右侧分线盒电源和搭铁线电压（见图4）,正常值正极23-26V之间负极对地电压0V.正负电源线的固定螺栓松动，紧固.固定螺栓至F355发动机线束断路，检修.

故障二:排气制动不工作

故障原因:插块虚接；发动机ECU输出电压故障,巡航手柄线路故障

检修步骤：

1、重新插拔电磁阀插块,正常情况插紧后、回拔不松脱、无进水迹象,重新插紧或更换此处插块.

2、测量发动机控制单元K29电压,正常值为24V,检查发动机其它供电电路，K68脚线束和K29脚线束，此时会伴有不启动现象

3、开启右手柄的排气档、测量手柄6脚的BDF电压及1脚BA电压,正常值为24V,检查右组合手柄以及相关的线束接插件

4、测量右侧过线盒X401/1的3脚电压,正常值为24V ,检查X401/1的3脚的驾驶室侧的线束有无断路现象

5、测量K40电压,正常值为24V,检查发动机相关线束

检修提示：排气制动工作条件：发动机转速1000r/min以上；油门开度0.

故障三:ABS故障灯亮

故障原因:有无法清除故障码,按照故障码排除故障

检查步骤:

1.连接六合一读取清除故障,正常情况不再显示故障码,根据故障码对应闪码表检修车辆

2.检查主板上的F25和F30是否熔断,正常情况导通断电更换若上电再次熔断，检查ABS相关的电源线束

3.测量右侧下护板内分线盒的X601/1的2、3脚电压,正常值为24V ,若电压偏差较大检查驾驶室内相关线束以及601线束插块线束

4.电磁阀1脚对2脚,3脚对2较电阻为17欧左右,正常值为17欧左右,检查相关ABS线束有无短路断路现象以及电磁阀是否已经损坏,更换ABS电磁阀.

故障四:雨刮不转

故障原因:主要保险熔断,继电器失效,螺母松动

检查步骤:

1.主板保险F6是否熔断,正常情况导通,断电更换保险,断电更换F6保险再上电

2.主板继电器K2/K6损坏,正常情况继电器的30脚与87a导通、与87断开，继电器工作时工作方式与上述相反，86与85脚之间有电阻值且正向与反向不同,测量结果与之不同需更换继电器,断电更换继电器再上电

3.雨刮联动螺栓松动、空转,雨刮电机驱动圆周运动,紧固此处螺母

4.NANO控制器对雨刷控制逻辑,正常情况下1块2脚间歇、15脚低速、8脚高速测量到24V电压,查看相关针脚插接是否到位

检修提示：更换保险、继电器需在断电情况下进行。

故障五:仪表黑屏

故障原因:电源回路问题,搭铁线问题

检查步骤:

1.检查仪表背部3号插块17脚红黑电压,正常值为24V ,不正常按照步骤三检查

2.检查仪表背部3号插块20脚红白电压,正常值为24V,不正常按照步骤三检查

3.检查主板保险F27/F40是否熔断,正常情况导通 ,断电更换保险,断电更换保险、重新上电

4.检查仪表搭铁线对地电阻,正常值为0欧 ,若不为0欧检查相关线束以及驾驶室左侧搭铁点有无松动或者锈蚀现象

故障六:里程表不准

故障原因:车速传感器线束接触不良,配置标定不准确

检查步骤:

1.测量1脚对地电压,正常值为12V ,检查A103/2的11脚电压、若正常检查底盘与驾驶室对插位置X101/1的18脚

2.测量2脚对地电阻,正常值0欧,检查搭铁线有无锈蚀、松脱

3.测量4脚紫线电压,正常情况下此处电压是一个变化的数值且随车速变化,检查相关线束以及车速传感器，此处检修需要行驶中测量、注意安全。

备注K值参数、MTCO不允许超过25000

故障七:空调不工作

故障原因:电源线电压值,地线接地情况,车速信号电压值

检查步骤:

1.检查2插块8脚电压,正常值24V .若不为检查空调电源线路

2.检查1插块7/10脚电压.正常值24V .若不为检查空调电源线路

3检查2插块14脚对地电阻.正常值为0欧.若不为检查搭铁线以及驾驶室右侧搭铁点是否有松动

4.检查2插块3脚浅蓝紫电压.正常值为27V左右.若不为检查空调面板后的X201插块是否连接牢固，无松脱，检查相关NANO控制器线束

检修提示：测量电压注意佩戴绝缘手套。

故障八:车门玻璃无法升降

故障原因:G2电源无电压,主板保险熔断

检查步骤:

1.检查电瓶箱内25A保险,正常情况保险导通,断电更换保险

2.检查主板F11保险,正常情况保险导通,断电更换保险

3.检查左右车门接插件是否松动,正常情况下对插牢固,有针脚脱出或插块松脱调整针脚重新对插

4.左右车门一侧不受控时,应测量到CAN_H电压2.6V 左右，CAN_L电压2.3V左右、两者之间电阻60欧姆,检查120欧电阻装配情况、检查CAN线有无挤压、短路情况。

检修提示：更换保险需在断电情况下进行。

故障九:灯光功能失效

故障原因:左组合手柄线束脱线,灯光开关线束脱线,回路保险熔断

检修步骤:

1、开启前雾灯测量9脚棕白电压,正常值24V,若不为检查K7继电器、断电更换F4保险（如需）

,断电更换K7、F4再上电

2、开启后雾灯测量6脚白黄电压,正常值24V,若不为检测控制器A102/2插块14脚电压输出

3、开启小灯测量12脚棕灰电压,正常值24V,若不为检查K5继电器断电更换F18/19/21保险（如需）,断电更换K5、F18-21再上电

4、旋钮调制大灯Ⅱ档测量1脚黑白电压,正常值24V,检查F35保险熔断断电更换,断电更换F35再上电

5、组合开关近光档测量S102/Ⅰ的5脚电压,正常值24V,检查继电器K3断电更换F10（如需）,断电更换K3、F10再上电

6、组合开关远光灯档测量S102/Ⅰ4脚白线电压,正常值24V,检查继电器K8断电更换F8（如需）,断电更换K8、F8再上电

7、左右前围线搭铁线圈脱开,正常情况打紧,松脱重新打紧

检修提示：注意测量时开启对应的灯光档位、开启仪表台时注意避免划伤。

故障十:电（气）喇叭不响

故障原因:线束脱开,时钟弹簧内部线路板,继电器、保险失效

检修步骤：

1.检查方向盘下线束插接情况,接触良好 正常检查,若脱线重新插接

2.测量时钟弹簧灰线与方向盘内是否导通,正常情况下导通,不导通需要更换时钟弹簧,更换时钟弹簧

3.检查主板F16保险是否熔断,正常情况下保险两端导通,若保险熔断需断电更换保险重新上电,断电更换F16再上电

4.检查K10继电器是否失效,正常情况下12脚控45脚 ,不正常更换继电器,断电更换K10再上电

5.检查转换开关是否失效,正常情况下开关实现两路转换电喇叭15脚通、气喇叭57脚通,不正常更换转换开关,更换喇叭电气转换开关

检修提示：开启面板注意不要划伤

故障十一:车辆不启动

故障原因:空档信号,整车电压,发动机ECU电源不输出,控制器输入输出电压,CAN线故障

检修步骤：

1.测量空档开关两针脚对地电阻,正常值0欧,若不为0欧拔插空档信号插块、重新插接到位

2.整车电压测量参照全车无电的检修步骤

3.测量发动机ECU的K1/3/5电压及K2/4/6电压,K1/3/5是30电K2/4/6是15电,检查发动机线束

4.测量NANO控制器的1号插块启动时电压,1块13脚正常值为24V左右或MINI的A7脚在起动时是否具有24V电,检查NANO控制器1号插块13脚是否插接到位或MINI的A7脚是否插接到位

5.测量CAN线,CAN_H和CAN_L之间电阻60欧姆、对地电压2.5V左右。,检修CAN是否对地短路、CAN线之间是否有短接、总线上电阻是否插接正确。

6.检查预热继电器以及线路,测量继电器控制线是否对地短路，继电器有无进水,新式继电器为防水结构、若为老产品件检查主动加热开关是否误按下。

检修提示：测量电压要戴绝缘手套、确保油路供油正常正常

故障十二:驾驶室无法举升

故障原因:线束虚连,开关接触不良,锁止开关接触片距离不当

检修步骤:

1.检查举升线路,线束连接正常,若不正常重新插拔线路

2.测量举升开关1、5脚是否导通,按下导通,若不正常更换翘板开关,更换翘板开关

3.检查锁止开关接触片距离,距离适中,若不合适手动调整

检修提示：更换保险注意断电。

故障十三:尾灯（侧标志灯）不亮

故障原因:接头松动,分线盒接触不良,检查保险

检修步骤：

1.查看失效灯具的线束接头是否松动脱险,线束连接正常，不正常检查线束有无锈蚀和接触不良现象,调整针脚、更换接插件

2.检查分线盒内插块编号与配电盒是否对应,插块编号与配电盒编号对应,重新插接

3.检查主板F19/21保险是否熔断,正常状态保险两端导通,若不导通断电更换保险

检修提示：注意断电更换保险。

故障十四:气压表异常

故障原因:传感器插头松动,仪表线束脱出

检修步骤：

1.检查气压传感器线束接头是否松脱,插接紧密、锁扣锁紧,若脱出需重新插接

2.测量仪表背部线束A103/2的2脚电压,正常值为5V,不正常检查仪表以及相关线束

3.检查制动总阀处气管无亏折、无托出,正常情况插接到位,重新插接

故障十五:燃油表不显示

故障原因:线束插接,油（电）路对应关系错误

检修步骤：

1.检查主板位置标记XF插块的线束对接情况,正常情况下单对插、双（双腔）油箱断开,对插错误需调整

2.检查油路电路对应关系,主油箱对应B106接油箱Ⅰ,副油箱对应B106‘接油箱Ⅱ,调整油路或电路

3.测量线路各点之间的电阻,电阻与油位高度对应、不同点之间油位不变化电阻应一致,线束断路处重新连接,油位传感器损坏

检修提示：调整油路电路时熄火断电

故障十六:PTO旋钮发动机转速不提升

故障原因:线路问题,发动机活动故障

检修步骤：

1.清除发动机故障,无故障码,清除故障码、或按照故障码排除相应故障

2.测量开关5脚1脚导通,正常情况下导通,若不是更换开关,更换PTO开关

3.测量PTO旋钮1、3脚之间电压,正常值5V,若不正常更换PTO旋钮,更换PTO旋钮

4.检查旋转时3脚对地电压,在0-5V之间变化,若不正常更换PTO旋钮,更换PTO旋钮

故障十七:挂倒挡倒车灯不工作

故障原因:线路问题,保险熔断,继电器损坏

检修步骤：

1.检查倒车灯回路,正常情况下导通,若不导通排查线路

2.检查F29保险是否熔断,正常情况下导通,若不是断电更换保险,更换F29保险

3、检查K12继电器,正常情况下12控45,若不是更换继电器,更换K12继电器

4、检查倒车灯灯泡是否损坏,正常情况24V电压可点亮,若不是更换灯泡,更换灯泡

5、主板处2块17脚对地电压,0V可点亮仪表”R”档

检修提示：更换保险需断电。

故障十八:取力不工作

故障原因:电路保险熔断,气管路亏折,电磁阀损坏

检修步骤：

1.检查仪表输出信号,仪表输出A103/3块2脚电压,检查回路

2.电源回路保险,F34保险熔断,断电更换保险,更换F34保险

3.取力开关控制逻辑,取力开关1、5脚不导通,更换翘板开关,更换取力开关

4.检查出气口到取力器气管打开后电磁阀动作,电磁阀不通气,解决管路亏着处、更换损坏电磁阀

检修提示：更换保险注意断电。

故障十九:制动灯失效

故障原因:制动灯开关失效,保险熔断,继电器失效

检修步骤：

1.测量F12保险,正常状态下导通,断电更换保险,更换F12

2.测量K9,正常状态下1、2脚控4、5脚,更换继电器,更换K9继电器

3.制动灯开关与接触片间隙,正常情况下、自由行程无触发、在临界状态应产生点刹效果若无法达到要求、调整制动灯开关和接触片

检修提示：更换保险注意断电

故障二十:转向灯失效

故障原因:保险熔断,控制器输出回路,灯泡损坏

检修步骤：

1.F35保险是否熔断,正常状态保险两端,若保险熔断需断电更换保险,更换F35保险

2.检查组合开关S102/Ⅰ 的1、2脚电压,正常值24V,检查组合开关接插位置是否插好

3.检查控制器2.1/4的电压输出,正常值24V,若不是检查控制器接插位置是否插好

故障二十一:空调失效

故障原因:回路故障

检修步骤：

1.发动机转速信号,2.3脚24V电压,空调2块3脚-X202-NANO1块3脚的浅蓝紫线

2.蒸发器传感器回路电阻值,1块9和12脚之间阻值,检修蒸发器温度传感器，参照蒸发器温度传感器阻值与温度对照表。

3.压缩机输出,1.17脚24V电压,检修压缩机

4.空调2.16电压输出,高风量：12V低风量：3V,断开控制面板后若无电压测量插块至调速模块段线路

5.检查风机电源X201.2,24V电压,主板F28 30电压

故障二十二:巡航故障

故障原因:巡航开关故障,巡航条件不满足

检修步骤：

1.巡航手柄是否失效,相应动作测量2-6脚的输出电压等,动作与针脚输出不符,更换手柄

2.线路故障,排除开关问题后测量开关至发动机对应线路,检修线路

3.巡航条件不满足,车速30以上、变速箱非空挡、发动机未处于外部扭矩控制模式、离合器制动踏板未踩下。调整车辆状态

故障二十三:发电机故障

故障原因:发电机励磁线断路,发电机线充电回路故障,发电机损坏,皮带断裂

检修步骤：

1.检查励磁线,X401/3的16脚,检修励磁线路

2.电机线充电回路是否断路,测量两脚分别为15电和5V左右电压。,检修相应回路,调整线路或更换发电机

3.检查发电机皮带是否断裂,正常值24V,目测断裂,更换皮带

故障二十四:车门遥控器失效

故障原因:遥控器损坏,遥控器与收装置信息不匹配,接收天线损坏

检修步骤：

1、检查遥控器电池电压,电池电压3V以上、按下灯亮,更换CR2032纽扣电池,纽扣电池

2、重新匹配,附近没有强磁影响、距离不超过可遥控范围（8米空旷）,在2秒钟内，迅速拨动点火钥匙，使得点火钥匙从OFF档�ON档�OFF档�ON档�OFF档切换.

3、车门线路故障,测量X301.2是否有24V电压,检修主板F23/24保险,检查天线位置,黑色绝缘头向上

由于每个汽车电路都有所区别,本文只讲解一种车型,大致原理都基本相同,望车友友所参考价值.

3.汽车空调膨胀阀啸叫，膨胀阀堵塞怎么修理

空调系统主要由压缩机、冷凝器、干燥罐、风扇、膨胀阀、电磁离合器等主要部件组成。当膨胀阀发生啸叫的情况时，一般都是因为膨胀阀发生堵塞所造成的。

膨胀阀堵塞怎么修理

1、可以用专门的工具轻轻的敲击膨胀阀堵塞进口的部位，同时将小滤网拆除后用专门的清洁剂进行清洗，最后重新装回膨胀阀内；

2、如果是结冰发生的堵塞，可以使用热毛巾敷在膨胀阀处使得冰块溶解；

3、如果是杂质导致的堵塞，可以将膨胀阀拆出后利用专业的工具疏通即可，如果堵塞状况严重则需将膨胀阀更换。

如果大家不熟悉检查和拆装的方法，小编还是建议当膨胀阀出现堵塞时应该第一时间寻找专业的修理厂和4S店进行检修维护，以免自己动手损坏其他部件这样就得不偿失了。

膨胀阀是一个较为容易堵塞的一个部件，我们可以通过日常对空调系统的保养即可避免经常堵塞的现象。保养方法如下：

1、定期检查空调系统的管路和部件有无松动或损坏，如压缩机、膨胀阀等；

2、定期清理或更换空调滤芯，清理空调风道；

3、选择良好的制冷剂型号，减少空调系统内的杂质。

4.开起亚K5跑35980公里，修4次发动机，最后一次维修让我绝望

在人生的道路上，我们都期待着稳定和可靠。当我们购买一辆汽车时，我们希望它能够安全地带着我们到达目的地，而不需要频繁地修理。然而，对于我的起亚 K5 来说，这段 35980 公里的旅程却充满了挑战。

第一次发动机故障出现在行驶了数千公里后。突然，发动机的涡轮增压器出现了问题。这对于一辆追求性能的汽车来说是一个沉重的打击。涡轮增压器的损坏导致动力下降，加速不再那么迅猛。我不得不将车辆送去修理店，花费了一笔不小的费用来修复这个故障。

然而，这只是个开始。接下来，发动机的空调压缩机也出现了故障。在炎热的夏天，没有空调的驾驶环境变得异常艰难。我不得不在酷暑中忍受着高温，同时还要担心发动机的进一步损坏。再次送修，又一次的费用支出，让我对这辆车的可靠性产生了质疑。

第三次故障是水箱不上水。这让我意识到车辆的冷却系统可能存在问题。如果发动机无法正常散热，将会对其造成严重的损害。我急忙将车送到修理店，希望能够解决这个问题。修理师傅经过仔细检查，发现了水箱的故障，并进行了修复。

最后，最令人担忧的问题出现了：发动机明显有漏油的迹象。漏油不仅会影响发动机的性能，还可能导致更严重的机械故障。我感到非常沮丧和失望，一辆新车怎么会出现如此多的问题？我开始怀疑起亚 K5 的质量和可靠性。

在这一系列的发动机故障中，油耗也成为了一个让人关注的问题。由于发动机的不稳定运行，油耗明显上升。每次加油后，行驶的里程数不再像以往那样让人满意。这不仅增加了日常开销，也对环境造成了不必要的负担。

对于起亚 K5 的这些问题，我希望起亚汽车能够认真对待并采取措施解决。作为消费者，我们有权要求车辆的质量和可靠性。同时，汽车制造商也应该对自己的产品负责，及时改进和提升质量控制。关键是发生了4次维修都说我超出年限，全部都是自费。

这篇文章不仅仅是关于我个人的遭遇，也是对整个汽车行业的思考。车辆的质量和可靠性对于消费者来说至关重要。在选择汽车时，我们应该更加谨慎，不仅仅看重外观和配置，也要关注车辆的口碑和质量报告。同时，汽车制造商应该加强质量监管，确保每一辆驶出工厂的汽车都能够经得起时间和路程的考验。

希望我的经历能够引起大家对于汽车质量的关注，也希望起亚 K5 以及其他汽车品牌能够从中吸取教训，不断提升产品质量，为消费者提供更加可靠的驾驶体验。毕竟，一辆可靠的汽车是我们生活中不可或缺的伙伴，它应该带着我们安全、舒适地行驶在人生的道路上。我现在已经失望了，想更换一台本田凌派，朋友们有什么建议，可以评论区给我说说