铁路客车空调故障分析（铁路客车空调故障分析与处理）-分类信息网

1.总结一下汽车空调的几个故障？维修时尽量少花冤枉钱

又到了夏天用空调的时候了，你的空调制冷效果可以吗？今天我就来总结一下，关于汽车空调的几大故障及解决方法！

首先，车主可以做的就是刷车的时候清洗下冷凝器，就是用水枪冲洗一下，保持冷凝器干净，散热良好！

二，空调出风量很小!

只听大呼呼的响，但就是没风！这个呢可能是空调滤芯堵塞了，这个一般网上都有教程，如果怕可以的话自己动手就可以解决了，比去修理厂更换最少得省几十元吧！

当然也有很多车型换滤芯比较麻烦，需要去专业地方更换！

三，空调结霜，结冰！

结霜的话有可能是缺少氟利昂导致的！手动空调结冰的话可能是蒸发箱的温度传感器有问题导致不停机，所以结冰！自动变频空调一般不会出现结冰现象！

三，空调压力佷高，但是空调就是不良！

这个问题就比较多了，可能是压缩机效果不好，也可能是风扇散热不好，还有可能是里面全是空气，氟利昂慢慢渗漏没了！

四，高压正常，低压基本没有！

这个很大可能是膨胀阀堵塞了！这个要注意了，一般遇到这个问题的时候修理厂可能会给你更换压缩机！

五，副驾驶脚踏板上有水！

如果没有颜色的话说明恨死空调水，那么可能是排水口堵塞了！如果有颜色的话可能是防冻液，可能是暖风水箱坏了！

以上几点都是空调工作良好情况下的一些保养措施，下面说下空调不工作的情况！

一，空调缺氟！这个也是最常见的

这个没什么好办法，只能打压测试，没问题后充氟利昂！

二，压缩机有信号电，压缩机不工作！说明压缩机坏了！

上面几点包含了大部分的故障，其他的还有一些就不一一说了！如果碰到正行驶过程中，空调突然不凉了，首先自己先检查下水温是否正常，水温过高的话，发动机会有一个保护，强制空调断开！

如果你的空调有问题可以看看有没有上面所说的情况，然后再去修理厂，这样可能少花点冤枉钱！希望能帮到你！

2.问诊把脉客车“空调病”

本报成都5月5日电 （特约通讯员吴正琪）近日，在成都车辆段整备场上，工人冒着30摄氏度的高温站在列车顶部，逐节车厢对空调设备进行清洁保养。伴随气温升高，中国铁路成都局集团有限公司开展“清凉一夏”车厢防暑制冷系统专项整治行动，杜绝列车空调、通风系统“带病出库”。

专项行动期间，成都局集团公司各客车车辆段抓住设备春整攻坚的关键时期，以暑运客车超前整备为契机，利用在库检修、回库临修的时间对配属的3400余辆普速空调客车的空调制冷、通风系统进行全面检修，为旅客夏季出行营造清凉、舒适的乘车环境。

此次专项行动主要针对客车空调系统展开，相关车辆段成立了多支空调专修小组，同时质量验收部门通过核验“车档车卡”的方式对出库空调列车进行严格的质量把关。

车辆、机务、客运等部门加强对直供电机车司机、车辆乘务员、列车员的业务培训，针对列车途中断电、空调故障、应急通风及旅客意外中暑等处置流程进行分解演练，保证每个科目、每个项点有备无患。

今年暑运前，成都车辆段要完成本段配属的69列、1147辆空调客车制冷、通风系统检查整治。该段成立的空调专修小组在整治前，一方面认真收集乘务部门实际运用中的信息反馈，另一方面结合空调客车惯性故障和质量风险点，针对空调通风机、冷凝风机等重要部件制定周密的检修作业办法，逐辆完成空调“三机”的工况测试。

3.汽车空调常见故障现象及解决方法！

今天跟大家分享下汽车空调常见故障！ 一些简单的故障就不说了，像是没有氟利昂、或者压缩机损坏、保险继电器损坏等故障就不多说了！说下比较偏门的！

知道了在去维修，可能就不会被坑！

一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！

1，冷凝器散热不好！

由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象！

这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可！也可以把冷凝器前面加装一个滤网！

2，水温升高，水温传感器信号不准！

汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作！

有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常！如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不！以免造车更大损失！

二，对于分区空调，一边凉一边自然风

这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了！

三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小！

这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了！

四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水！

原因是空调排水管堵塞造成的！从发动机舱找到空调排水管疏通即可！

常见的空调问题代表汽车！1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作！2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少！3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作！

4.汽车空调工作原理与故障判断

汽车空调部件

工作原理

储液干燥过滤器（装于高压端）

在带有膨胀阀的制冷回路中，液体容器的功能是作为制冷剂膨胀容器和储液罐。

因工作条件如蒸发器和冷凝器的热负载，以及压缩机转速的不同，不同数量的制冷剂被压入到回路中。

干燥器能够消除在安装时进入到制冷剂回路中的潮气。干燥器根据不同的型号能吸收6—12克的水分。所吸收的水份数量是与温度有关的。当温度下降时，所吸收的水分的数量增加。

一旦空调系统被打开，储液干燥器必须被更换。

空调控制原理框图

空调控制原理框图

压力单位：bar,kgf/m2,PSI

通过压力表

诊断空调故障

PSI/KG/cm2 压力表

手摸诊断故障

高压侧堵塞——在高压检测孔前面

高压低；低压低或正常；

在堵塞点前面高压管非常热；在堵塞点后面高压管非常冷

高压侧堵塞——在高压检测孔后面

高压高；低压低或正常； 压缩机——噪音

在堵塞点前面高压管非常热；在堵塞点后面高压管非常冷

高压低；低压低，甚至于真空

在堵塞点前面；低压管——结霜

制冷剂充注不足时压力表数值指示

现像

低压与高压两侧压力低；观察孔可见气泡

制冷剂不循环压力表指示

现像

低压侧呈负压，高压侧呈低压或高压；集液器/储液干燥器前后管路存在温差，集液器/储液干燥器后管路出现冻结；膨胀阀出口不冷。

原因

灰尘或污物阻塞膨胀阀或低压管路；灰尘或污物阻塞储液干燥器或高压管路；由于膨胀阀感 温包漏气，针阀完全关闭。

制冷剂充注过量，压力表指示

现像

低压侧与高压侧都指示比正常值高；通常高压侧压力高时，冷凝器温度也高，但冷凝器排出侧不热；即使在用水浇冷凝器时，通过观察也看不到气泡。

系统中混入空气时的压力表

注意：压力表的指示值是在系统维修后，未抽好真空就充注制冷剂的情况下测量的。

现像

低压与高压两侧都指示比标准值压力高 ；在空调器停止并放置至少10h后，低压侧与高压侧之间平衡的压力呈高值；压缩机停机后，高压侧压力立即很快降至约196Kpa,表针一直在振动；压缩机运行的同时由于高压损失，此时压力降至约98kpa,

措施

1，抽真空

2，更换集液器/储液干燥器及压缩机油

3，清洗制冷系统

膨胀阀失效时的空调压力

现像

低压与高压两侧都指示比正常值压力高，低压侧管路出现霜冻或深度冷凝。

诊断

低压管路中液态制冷剂过量。

原因

膨胀阀故障或失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力感温塞与蒸发器连接断开。

压缩机出故障时，压力指示

现像

你压侧压力高，高压侧压力低；空调器停止工作后，低压侧与高压侧的压力即趋于平衡。

注意

测量旧压缩机中的润滑油量，将新压缩机中的取出，将与旧压缩机中的油量相等的油放回新压缩机中，然后重新安装压缩机。

制冷系统中有湿气时压力表的指示

症状

空调有时制冷，有时不制冷。制冷系统中见到的现像：低压侧有时呈负压指示，低压及高压两侧压力周期性波动。

原因

干燥器饱和，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，从而引起堵塞，当制冷剂不再循环时，冰破周围热量解冻及再冻结成冰，这一过程反复循环。

措施

更换集液器/储液干燥器及压缩机润滑油，通过抽真空去除系统中的湿气。

制冷系统不良指示

症状

冷气不足。制冷系统中见到的现像：低压与高压两侧压力均低，从集液器/储液干燥器至制冷组件的管子有箱。

诊断

集液器/储液干燥器堵塞。

原因

集液器/储液干燥器中脏物阻碍制冷剂流动。

汽车空调

故障诊断总结

汽车空调维修顺口溜（口诀）

1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

高压压力过高

01

系统有空气判断方法

压缩机停止运转后，压力很快降至196KPa，并继续逐渐下降。

02

制冷剂过量判断方法

当用水冷却冷凝器时，观察窗口看不到气泡。

03

散热片堵塞堵或者散热不好判断方法

冷凝器无气流通过，或者气流减速小。

04

冷凝器堵或者管路堵如何判断

堵塞点前后有温差，堵塞点实现了膨胀阀的功能。

高压压力过低

01

如何判断制冷剂不足？

观察孔气泡过多，冷凝器不热。

02

如何判断压缩机好坏？

压缩机停机后，高低压很快平衡。

03

如何判断膨胀阀好坏？

膨胀阀出口无冻结，低压表指示真空。

低压侧压力过低

01

如何判断制冷剂不够？

观察口气泡过多，冷凝器不热，膨胀阀无冻结，低压管路不冷，

2

蒸发器冻结如何排除？

送风温度低，通风气流受阻，检查温控器或者毛细管。

3

如何判断膨胀阀堵塞？

膨胀阀冰堵，或者杂质堵塞，需要清洗或者更换。

4

如何判断储液干燥/集液器堵塞？

储液干燥/集液器发凉（工作时应温热）

低压侧压力过高

1

如何判断膨胀阀开度过大？

低压软管和检查点温度比蒸发器周围冷。

2

如何判断制冷剂过量？

用水冷却冷凝器时，吸入压力降低。

3

如何判断压缩机好坏？

压缩机停机后，高低压立即平衡。

压力双高

制冷剂过量，系统有空气，散热不好。

压力双低

1

如何判断低压管路堵塞？

低压软管及金属接头比蒸发器冷。

2

如何判断高压管堵塞？

与储液干燥器周围相比，膨胀阀周围的温度过低。

汽车空调电路

制冷剂加注

首先根据情况加入冻冻油

更换以下部件时

冷凝器-20ml

储液干燥瓶-30ml

蒸发器-30ml

管路-10ml

制冷剂第一瓶可以从高压端加入，注意这时不要打开压缩机。第二瓶后，从低压气态吸入。加入每瓶制冷剂时注意拧开表管排空气。

a.制冷剂严重不足

b.制冷剂不足

c.制冷剂充足